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2009-01-20 18:20:37
一汽的牌子：红旗下的蛋
[ 2009-06-23 00:04:21 | : skin ]
有消息称，一汽有计划将旗下红旗、奔腾和夏利三条生产线统一到一个品牌下，发力乘用车市场。这不足为怪，或者说是必由之路。虽然中国第一汽车坐拥中国第一车红旗、最早推出自有品牌夏利，近年更是在B级轿车市场力捧奔腾（BESTURN），但总的来说品牌运营并不成功。除了红旗与生俱来的皇族血统，几乎没人能说出一车轿车的品牌印象。夏利一直处于中国汽车的最底层，奔腾也是有价无市。推出可以统领一汽轿车的第一个真正的品牌，早就该啦。
不过话说回来，该留的也得留。比如鹰标作为一汽的厂标地位是不可动摇的，红旗车也应该消失，毕竟那是中国的老爷车。自1958年诞生以来，红旗车一直作为国宝对待，作为历届领导的座驾，红旗车肩负特殊使命，将和共和国一直兴旺下去。但实际上红旗也从来没有真正入市。所以所谓的统一品牌，无非是在新品牌下，将红旗车的生产线移植到商用车上又不掉了红旗车的身...
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瑞典汽车上演“蛇吞象”
[ 2009-06-19 11:04:16 | : skin ]
本周，全球车坛最津津乐道的话题当然非Koenigsegg收购SAAB莫属了。实际上到目前为止Koenigsegg仅仅是有着45名员工的超级小厂，虽然它们出品的CC幽灵系列跑车耀眼光芒甚至盖过了更知名的兰博基尼或者法拉利等老牌跑车品牌。汽车界的一个超级小虾米目前正无限接近吞食一条大鱼的奇迹。如果转念一想，或许这是瑞典汽车的好机会——将一个世界纪录保持者作为英雄一样来推广，就算本事有限，也可以依靠国家资本来完成对本就属于瑞典的萨博的回购。这样重组形成的汽车集团将有可能在两条发展之路上都取得成功。
1993年，年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(Christian Von Koenigsegg)心中诞生了一个梦想：打造时速可以超过400公里的量产汽车。这是疯狂的想法，更疯狂的是，他马上就着手去做了。
1994年，他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程...
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GM：reinvention 品牌再造与重生
[ 2009-06-15 17:05:25 | : skin ]
GM的破产事，一开始我们就知道结果：美国政府不会眼睁睁看着本国的支柱产业自生自灭。GM也专门成立了一个gmreinvention.com网站来推进自身的改革。从美国媒体和GM官网传递出的消息都是：New GM is back！
新通用除了保留几个稳定的区域品牌如中国的五菱、韩国的大宇以及澳洲的霍顿外，BUICK（别克）、Chevrolet（雪佛兰）、Cadillac（凯迪拉克）和 GMC 将成为全球四大支柱品牌线。分别成为覆盖商务车、个人用车、豪华车以及小型货车四大市场细分的唯一品牌。相比破产前的GM，四条产品线的梳理非常清晰，对于之后的产品研发、市场竞争都将有莫大的好处。
而别克和雪佛兰则被委任了更为重要的振兴责任。建议各位亲临这两个品牌网站，看看当下这两个品牌新生后的新面貌。
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贵州卫视新台标：有电源没插座
[ 2009-06-08 00:16:02 | : skin ]
一年多前，半山居曾总结了中国卫视的换标，自东方卫视成立以来，中国卫视的品牌化似乎才真正提上日程，地方电视人突然醒悟，原来做电视台不仅仅是上星那么简单。在几年之间，大大小小的卫视台都在台标、频道包装以及slogan上动起了脑筋。即使有很严重的跟风成分，但电视媒体对于品牌的认识和运作将是一个值得肯定的方向。但实际上很多电视台知其一不知其二，台标换了个时髦的，电视台的节目素质却一点没有长进。这一点按下不表。
当时，我在文末留了两个问号，其中一个这个六月终于被解开了：贵州卫视“正式”换标。
2009年6月1日，贵州卫视启用新台标、揭开新形象，自1996年开始使用的三色台标（有人说是黄果树瀑布抽象图形）正式退休。十几年来，随着行业变化以及贵视自身的发展，贵州卫视亟需一个更易于识别、更有行业特征的代表符号。
早在2006年，贵州电...
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